香港挂牌彩图期

2019成都车展实拍 老少皆宜 合资纯电新选择 实拍

发布时间: 2019-10-07

  在本届成都车展中,东风雷诺首款纯电动车型雷诺 e诺正式上市,共推出5款车型,其中含两款定制版车型(天猫精灵定制版、什马定制版),综合补贴后售价区间为6.18万元-7.18万元。在纯电动小型SUV市场,自主品牌布局已久,而作为合资品牌领域首款纯电动小型SUV,雷诺 e诺其有何立身之本呢?接下来我们一起看看。(本次拍摄的车型为雷诺 e诺2019款e智型,综合补贴后售价为7.18万元)

  雷诺 e诺是基于雷诺-日产联盟共同开发的电驱平台打造,新车大量延续雷诺此前发布的K-ZE概念车设计语言,整体设计较为灵动并透露出一丝越野车的野性,可谓是老少皆宜。

  新车前脸采用雷诺家族式设计风格,电动车专属封闭式前格栅,采用两层U形镀铬条装饰,并与两侧LED日间行车灯连接,另外分体式大灯组也彰显了个性。

  在前脸LOGO后方隐藏了直流快充和交流慢充充电口,经东风雷诺方面介绍,针对目前电动车充电难、充电慢的用户痛点,雷诺 e诺可兼容市场上超过90%的公用充电桩,同步支持家庭220V电源充电。雷诺 e诺在直流快充模式下30min可从30%电量充至80%,交流慢充模式下4小时可从0电量充至100%电量。

  车身侧面线条非常圆润,给人短小精悍的感觉,使用了黑色下包围和标有K-ZE标识,整体非常年轻化。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm,定位于小型纯电动SUV。值得一提的是,由于搭载动力电池组,纯电动车型的整备质量都便高,而雷诺 e诺的整备质量只有921kg,可见其在轻量化上下的功夫。

  在车轮方面,新车采用五幅式花瓣造型轮毂,较为时尚。轮胎规格为165/70 R14,品牌为玲珑轮胎,该轮胎主打经济性,可以有效增加续航里程。在制动类型上,前制动器采用通风盘式,后制动器采用鼓式。

  在e智型配置车型上配有双色车顶行李架,为车辆彰显SUV身份的同时还具有一定的实用性。

  新车尾部造型较为敦实,但在设计上较前脸而言有些过于保守了。简单的线条勾勒、狭窄的后风挡及圆润的尾灯,都不够令人印象深刻,而配有银色饰板的、宽大的黑色下包围还可以让人知道它是台SUV车型。

  雷诺 e诺的内饰整体看上去较为简洁,并大量采用圆形与圆角设计。在内饰配色上,以黑色与深灰色为主色调,在细节处运用了表明新能源身份的蓝色装饰条。在内饰用料方面,可触及之处基本都采用硬塑料,毕竟在这个级别的车型普遍都是这样的。

  三幅式方向盘材质为塑料并且不具备多功能按键,在三、九点位置有蓝色装饰条,6点位置有K-ZE表识,方向盘握感确实一般。

  仪表盘左侧圆盘显示当前驾驶状态,指针处于CHARGE区域表示当前车辆正在进行动能回收充电、指针处于ECO或POWER区域表示当前车辆的驾驶处于省电的经济状态还是费电的运动状态;右侧圆显示当前电量和档位,两个圆盘均为数字显示。仪表盘中部为单色液晶屏幕,可现实时速、续航里程电压、电流等信息。

  除最低配车型外,其余车型均配有8英寸液晶中控大屏,搭载了在线G WIFI热点和语音识别等功能,支持以手机APP进行远程车载诊断和控制。这样的配置,在这个级别车型中算是很厚道的了。

  考虑到成本和售价等因素,雷诺 e诺的空调全部采用了旋钮和按钮式的手动调节,包括空气内外循环调节也是手动拨杆,制热采用的PTC加热器,这种加热方式在冬季取暖时对续航里程会有一定的影响。

  雷诺 e诺的换挡机构为电动车常用的旋钮式,有D/N/R三个档位,变速箱为电动车单级减速器。

  在安全配置方面,全系标配驾驶员和副驾安全气囊、ABS+EBD、TPMS胎压监测、驾驶席安全带未系提醒、ISO-FIX儿童座椅安全固定装置、儿童安全门锁等功能和配置,中高配车型配备倒车影像或者倒车雷达功能。

  在空间方面,这个级别的小车就不要奢求太多了,乘坐4个成年人还是没有什么问题的。座椅方面,除最低配车型采用织物材质外,其余车型均采用织物与皮质混搭座椅,所有座椅调节方式均为手动调节。

  雷诺 e诺的后备箱相比同级别而言表现还算不错,容量达到了300L,此外后排可以整体放倒,可以用来临时放置大件物品。

  在底盘布局方面,雷诺 e诺采用前置前驱的动力布局,前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架,聚焦三农的大型节目。动力电池组位于底盘中部。

  动力方面,雷诺 e诺搭载一台永磁同步电机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m。车辆最高车速达到105km/h。从前机舱布置来看,电驱动系统的集成度比较低,电驱动系统采用液冷降温。

  雷诺 e诺搭载26.8kWh的三元锂电池组,电池系统能量密度为142Wh/kg,电池包采用风冷方式降温(有助于减轻整车重量)。整车NEDC综合工况下续航为271km,由于车身重量非常轻,因此百公里综合工况电耗也低至10.8kWh/100km。此外官方还表示,雷诺 e诺的电池组质保期为8年或12万公里,每百公里用车成本将低于9元。

  编辑总结:雷诺 e诺虽然没有太多的亮点,但其作为合资品牌车型基本没有品牌溢价,就其品牌与售价来看,足以对自主品牌的新能源产品构成一定的威胁了。如果消费者在选择产品力差不多的两款车型时,雷诺的LOGO还是会被不少人优先考虑的。东风雷诺汽车有限公司副总经理洪浩在接受采访时曾表示:“雷诺 e诺不单是为处于限行限购城市的消费者提供城市出行的日常代步,也将目光放在低速电动车市场,为该市场提供更高品质、更具产品力和品牌力的新能源产品。”由此可见,雷诺 e诺的用户画像将相当广泛,包括:为限购发愁的90后们、为接送孩子和日常代步担忧的70和80后们、为既想省钱又想郊游而烦恼的60后们等等。综合雷诺 e诺的性价比,其可谓是东风雷诺推出的一款诚意产品,同时还在向外界表达雷诺在电动领域的优势。返回搜狐,查看更多


香港正版四不像图片| 香港挂牌之全篇| 香港马会开奖资料| 六合开彩网| 一肖中特| www.hk600.com| 九龙仙王| 白小姐一肖中特马一点红网站| 波肖门尾图库7942| 本港台报码室| 香港开奖结果记录| 三财神马站|